Sistema de lavado de trenes al paso

Localización

San Juan de Lurigancho, Lima, Perú

Necesidad o problema del cliente

Se requiere la instalación de un sistema de lavado de trenes al paso para la línea 1 del metro de Lima. Es necesario que se incluya el sistema de tratamiento y recuperación de aguas. Además de  todo el equipamiento necesario para llevar a cabo el suministro de las distintas fases de lavado del circuito. El equipo debe amoldarse al espacio disponible previsto en obra, en el patio de vías al final del tramo de la línea en San Juan de Lurigancho.

Principales soluciones y servicios implementados

• Sistema de cepillos para el lavado de laterales (2 por línea)
• Sistema de cepillos para el lavado de frontales y traseras
• Arcos de detección automática y señalización para conductor
• Equipo de presión de gran caudal a baja presión para la entrega del caudal de agua necesario
• Equipo de dosificación de detergentes y productos hidrofugantes
• Sistema de ventilación forzada para el secado al paso del tren
• Equipo de tratamiento de agua para su recirculación
• Equipo de aire comprimido con sistema de tratamiento
• Cuadro de control general con posibilidad de conexión remota

En el caso que nos ocupa, recibimos la solicitud de diseñar un equipo específico para la Línea 1 del Metro de Lima. Por las condiciones presentes en la ubicación del equipo, se debían tener en cuenta distintas variables. Algunas como la protección galvánica superior en todas las estructuras, anclaje en hormigón para resistir posibles temblores y que el sistema pudiese realizar entre 5 y 7 lavados al día de trenes completos de la misma línea.

El proyecto, dividido en dos fases constructivas independientes, se realizó de forma satisfactoria cumpliendo con los criterios establecidos en la solicitud. En el caso de la frecuencia de lavados, aumentando hasta superar los 10 lavados diarios.

Siguientes fases

El túnel de lavado, con funcionamiento por detección automática del vehículo, dispone de un sistema de señales para ordenar la interrupción de la alimentación eléctrica en los puntos con riesgo por la liberación de agua en gran cantidad. De esta forma, se ofrece la posibilidad de realizar un lavado al paso, con tensión, pero de un modo seguro.

Tras realizar las primeras fases de detergente y dosificación de productos químicos de limpieza sobre la carrocería, el equipo incorpora un sistema de lavado del frontal del tren que realiza la limpieza de toda la cara frontal al paso. A continuación, mediante 2 cepillos por lateral, se realiza la limpieza de toda la carrocería lateral del tren. Finalmente, 2 cepillos diseñados para ello, realizan la limpieza de la parte trasera del tren finalizando así el lavado completo.

Por último, la instalación disponía de una fase de secado mediante turbinas de soplado de gran caudal para realizar el secado del tren ya sea al natural o con la ayuda de productos químicos tipo hidrofugantes.

Se incluyó en el proyecto un sistema de recogida de aguas, pretratamiento y tratamiento posterior para su reutilización y ahorro del consumo. De este modo se puede lograr reutilizar hasta un 75-80% del agua de cada lavado ahorrando considerablemente el consumo total por vehículo.

Gracias a la instalación de un sistema de control general, el equipo permite su control y acceso remoto de modo que se puedan verificar todos los equipos y fases del proceso de lavado a distancia. Desde Domo Medioambiente, disponemos de un servicio de asistencia técnica (SAT) que ofrece la posibilidad de poder teleoperar gracias a la instalación de sistemas de conexión remota.